仓储物流中国仓储业的整体发展亟待解决

发布时间:2020-07-08 09:29:00

近年来,我国仓储业的发展取得了令人瞩目的成就。根据《仓储业发展综合报告》,我国仓储业总体发展平稳,冷链物流、城乡配送、跨境电子商务、危险化学品仓储、中药材物流等领域和新技术取得积极成效如绿色包装、新能源汽车等逐步推广应用。

近年来,我国仓储业的发展取得了令人瞩目的成就。根据《仓储业发展综合报告》,我国仓储业总体发展平稳,冷链物流、城乡配送、跨境电子商务、危险化学品仓储、中药材物流等领域和新技术取得积极成效如绿色包装、新能源汽车等逐步推广应用。

仓储设施布局未考虑城市功能配置的整体要求。从区域分布来看,多数城市的仓库网点布局不合理,城市周边中转仓库较多,城市配送仓库较少,特别是在居住社区、商务楼、商业中心等城市,终端网点与普通配送需求不匹配,缺乏满足终端配送需求的网点或门店仓储设施,加大了本市“一公里”配送的难度。比如,由于白天进城车辆有限,城区配送主要采取客户自备或临时安置便利点的方式。目前,这样规模小、分散、管理难度大的终端配电点有1000多个。

从城市整体功能配置来看,部分城市仓储设施容量较大,但满足制造业共同发展要求的仓储设施,特别是智能制造的协同制造要求,大规模个性化定制、精益生产等明显不足。在一些外向型经济比较发达的城市,航运、贸易、物流等仓储配套设施存在较大差距,如国际中转一体化、大宗商品交易、全球采购配送等,此外,在大多数城市的规划发展过程中,大量仓储设施集中在交通枢纽附近区域,导致实际运营中车辆集中、交通拥堵,导致整体效率下降。

同时,低端不合格仓储设施依然存在,高端标准化仓储设施缺口较大。未经备案、验收即投入使用的旧仓库,“五证”(建设规划许可证、开工许可证、土地许可证、房地产许可证、消防验收证)不全的仍然存在,需要改造的旧仓库仍占一定比例;新建仓库也存在着结构和功能配置不符合相关建设标准,不适应现代物流需求的情况。比如有些仓库没有相应的车辆通道和作业场所,存在很大的安全隐患。”一方面是仓储设施不合格,另一方面是仓储设施用地难以保障,“近年来,随着城市化进程的加快,城区仓储设施建设用地日益稀缺,这使得大多数城市的仓储用地供应稀缺,难以满足日益增长的仓储需求。特别是市中心区仓储企业被迫搬迁后,仓储用地不能置换,或者置换后的土地不能满足建设和经营的需要。

此外,仓储设施的建设和运营也受到企业的沉重负担。一方面,土地价格持续上涨,仓储设施建设投资成本越来越高,相应的资金占用、利息等费用给企业带来很大压力;仓储设施建成后,在运营过程中,增值税的税负,房地产税、城市土地使用税等税种较重,而相关税收优惠政策较少。同时,一些企业在仓储设施建设上投入过多,远远超出了实际业务需要,造成设施使用不足、运营成本高,严重影响了企业的运营效率。仓储企业本身处于产业链的末端,难以通过提高服务价格来减轻税费负担。