网络货运管理即将实施,消除货运物流中的各种乱象

发布时间:2019-10-11 06:56:00

2020年1月1日,我国货运物流业将迎来新的转型。

网络货运管理即将实施,消除货运物流中的各种乱象

2020年1月1日,我国货运物流业将迎来新的转型。

随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)的实施,将对网络平台货物运输企业的准入条件、安全监管、诚信评估和风险等方面提出新的要求管理,这将进一步规范未来相关企业的市场行为,促进网络货运平台和市场的健康健康发展。秩序的发展。

对此,网络货运物流市场或将迎来一场洗牌。

长期以来,国内货运物流市场存在“小散差”,区域分割、物流成本高的现象较为普遍。同时,在货运物流市场的发展中,物流信息平台也经历了一个漫长的发展过程,从最初的配送站,到物流信息中介平台,再到无车承运平台,许多企业不断创新,积极探索货运物流平台模式。

近两年来,我们探索了网络货运的可行发展方向,总结了网络货运面临的新问题。例如,一些平台是拥有运输车辆的第三方运输公司,而另一些则只是信息匹配平台。对此,《办法》明确要求,仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合服务的行为,不属于网络货物运输的范围。

在“无车承运人”试点阶段,不同的企业根据不同的特点建立了完全不同的经营模式。有的主要是信息中介,有的主要是实体货场,有的主要是运力交易。这些措施出台后,所有的平台都会面临同样的问题:当现有的商业模式与措施背道而驰时,如何转型,如何实现转型?以满族乐队为例,严格来说,这是一个典型的信息中介平台。2018年,一款货运交易产品“货运宝”发布,即便如此,其运输的复杂物流场景。业务能力刚刚起步,未来如何满足监管要求还有待观察。

针对目前物流平台发展混乱的现状,《办法》明确了网络货运的准入标准、经营规模和评价体系,明确了网络货运的概念,以更好地认定申请企业为网络货运平台。信息配套平台和实体运输企业,促进网络货运平台在公平公正的环境下健康发展。事实上,这也对平台企业提出了多方面的新要求。一方面需要明确平台的主体责任,确保信息的真实性,另一方面需要平台具备物流全场景运营和物流大数据研发的能力,能够无缝融合线上技术和线下服务。

可以预见,《办法》正式实施后,如果不符合要求的平台不能及时进行战略调整,恐怕将面临“出局”的风险。现在,离《办法》实施还有不到4个月的时间。在此期间,各平台企业将采取哪些具体措施值得关注。

值得一提的是,信息的真实性和操作的规范性是网络货运平台面临的最重要、***挑战性的问题之一。不仅如此,《办法》对网络货运经营者的要求之一是,必须以货主为承运人签订运输合同,与实际下游司机签订托运合同,平台应提供货物安全功能,驾驶员信息筛选和车辆信息筛选。

相比之下,由于严格审查双边资格、全面跟踪运输过程和完整记录运输轨迹而被视为“复杂、难以使用和缺乏经验”的以前的平台由于实施了这些措施而获得了先发优势。比如,为了保证交易的真实性,平台在建立之初就建立了严格的会员认证审核机制,每一单都实现了业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流的“五流合一”。同时,平台全程介入货主和司机的货运业务,在全国数万个货场建立了近千个物流服务团队。基于海量的真实业务数据,建立了完整的大容量交易数据链。

从这个角度看,这些先进的做法和运营模式使中国仓储智能运输等平台企业具备了天然网络货运平台的优势,能够快速适应《办法》的规范和要求。

在即将到来的2020年之前,面对《办法》的正式实施,如何改变网络货运平台以适应行业的更高要求,如何规范网络货运平台的运营仍然值得持续关注。在相关管理部门需要继续加强监管的同时,网络货运平台的规范运行也将起到较好的***作用。