中国货运业的主体是散户和许多中小型运输企业。这些大大小小的运输公司和物流公司在促进市场繁荣发展的同时，也不断传出竞争性降价、卷逃等负面消息，导致物流行业恶性竞争。

物流干线联盟是指一些实力雄厚的货运企业建立“物流干线运输联盟”的新形式，努力整合联盟资源，努力做大做强，并借助联盟的力量带动货运产业升级。联合部队。

物流业具有较强的区域性。一般来说，物流企业只有一条干线。许多自称经营**性业务的物流企业，往往接下订单，然后转向经营干线的物流企业赚取差价。很难完全保证货物的安全。特别是在油价上涨、物流成本上升的情况下，一些没有实力甚至没有营业执照的物流企业往往在低价收货后逃之夭夭。

面对物流业的混乱局面，一些知识渊博的企业开始“联姻”，试图改变这种局面。目前，青岛、广州等地一些实力雄厚的物流企业联合发起了“物流干线联盟”。干线联盟利用多家物流企业的资源，开通覆盖**多个省份的干线运输网络，并以联盟的形式提供保障，对促进企业发展、净化产业具有重要作用。

形成干线联盟所需的特点和因素如下：

建立干线联盟，必须有龙头企业，选择物流企业逐一加入，要求企业有自己的专线，做线上***的公司之一，保证每天的发车。建立物流联盟不是要成为一个统一的企业，而是要形成一个相对稳定和长期的契约关系，这样才能有效提高物流业的效率。在我国，物流水平还处于起步阶段，因此组建联盟显得尤为重要。因为加盟的物流企业会形成一种联合关系，联盟会对委托给予更有力的保护。同时，联盟共享的现代物流公共信息平台可以在沟通物流信息、降低运输成本等方面发挥积极作用。联盟成立后，物流企业不仅可以获得各企业的共享资源，统一货物保险，甚至实现一些业务的互操作，而且可以使各自的优势和劣势互补。这必将促进联盟成员企业的业务增长。

对于越来越多的物流客户来说，为了抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、经营管理和社会信誉成为他们关心的方面。